Mobilité verte : L’électricien Spiro s’appuie sur Royal Holding pour entrer dans le marché camerounais du transport urbain
- Le corporate
- 30 avril 2026
- Editorial
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Royal Holding, startup camerounaise partenaire de Yango, a réceptionné le 29 avril 2026 une flotte de 50 motos électriques Spiro. La société devient ainsi le premier opérateur local à commercialiser ce type de véhicule à Douala.
Cinquante motos. C’est le volume avec lequel Spiro entre sur le marché camerounais du transport urbain. Le 29 avril 2026, la société a remis cette flotte initiale à Royal Holding, startup locale opérant via Yango, pour des courses et de la livraison à Douala. Un chiffre symbolique pour une ville de plus de 5 millions d’habitants, dans laquelle les moto-taxis assurent 40 % des déplacements, en quasi-totalité dans l’informel.
Le swap contre le jerrican
Le modèle que Spiro introduit au Cameroun repose sur un principe simple : « le conducteur ne fait ni le plein ni la recharge », explique le top management du leader de la mobilité électrique en Afrique. Selon les explications obtenues par notre rédaction, le conducteur échange sa batterie déchargée contre une unité pleine en station, en quelques minutes. Ce système, déployé dans huit pays africains, cumule plus de 30 millions d’échanges sur le continent. L’avantage mis en avant est d’abord financier : « 300 000 francs CFA d’économies annuelles par conducteur, sur des trajets équivalents au thermique, soit une réduction de 50 % des coûts d’exploitation », explique le Directeur général de Spiro Cameroun, Alain Guy Etoundi.
La démonstration est séduisante, mais elle repose sur un réseau qui n’existe pas encore au Cameroun. Spiro s’est engagé à couvrir les régions du Littoral, du Centre et une partie de l’Ouest d’ici le 31 décembre 2026. Ni le nombre de stations, ni le prix du swap n’ont été communiqués.
L’obstacle n’est pas uniquement infrastructurel. Les conducteurs camerounais sont formés exclusivement au thermique. Spiro a démarré des sessions de formation le 30 avril, en boutique et en ligne, avec un accompagnement prévu dans chaque station d’échange. L’enjeu est d’éviter qu’un mauvais usage de la batterie ne discrédite le produit avant que le réseau ne soit opérationnel.
Yango est le premier partenaire, pas le seul prévu. Spiro négocie avec d’autres opérateurs, dans le transport comme hors transport. Avec 150 millions de dollars levés entre octobre 2025 et février 2026, la société a les moyens d’une montée en puissance progressive. Reste à convaincre un marché où l’informel fixe les prix, les usages et la concurrence.
