Gabon : Le chantier Ndendé-Tchibanga bloqué faute de 24 milliards FCFA
- Le corporate
- 12 juin 2026
- Editorial
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La finalisation de l’axe routier Ndendé-Tchibanga, long de 91 kilomètres, reste suspendue à la mobilisation d’une enveloppe de 24 milliards FCFA par les autorités gabonaises. Le dossier a été porté devant le chef de l’État lors d’une audience accordée à la direction de l’entreprise chinoise Covec le 3 juin dernier.
La route Ndendé-Tchibanga cristallise depuis plus d’une décennie les insuffisances chroniques du financement des infrastructures au Gabon. Lancés sous l’ère Ali Bongo Ondimba, les travaux avaient été relancés le 9 décembre 2023 par le président Brice Clotaire Oligui Nguema, avant d’afficher un taux d’exécution de 61 % au deuxième trimestre 2024. La dynamique n’a pas tenu. Au milieu de l’année 2025, les travaux étaient à l’arrêt, Covec ayant dû suspendre ses opérations en raison de factures impayées.
La section inachevée, le tronçon Pegnoudou-Tchibanga d’environ 25 kilomètres, concentre désormais l’essentiel des négociations. Selon des informations rapportées par le quotidien L’Union, son bitumage requiert 24 milliards FCFA. L’entreprise n’aurait perçu à ce jour qu’une avance de 4 milliards FCFA pour ses prestations sur cet axe. Ayant préfinancé l’intégralité des réalisations livrées, Covec conditionne toute reprise à un règlement préalable du reliquat par la partie gabonaise.
L’enjeu dépasse la seule connectivité provinciale. La Nyanga s’apprête à devenir un pôle minier de premier plan, avec trois projets en cours de mise en exploitation. Le 15 mai 2026, le gouvernement et la société Havilah Mining Gabon ont signé une convention portant sur le gisement de fer de Milingui, dont les réserves sont estimées à 500 millions de tonnes. La première phase de production, attendue avant la fin de l’année, table sur 530 emplois directs et 1 100 emplois indirects. S’y ajoutent le marbre de Doussièguoussou, dont l’entrée en exploitation est prévue dès 2026, et le gisement de potasse de Mayumba. Ensemble, ces trois projets pourraient générer entre 6 000 et 7 000 emplois directs et indirects.
Le gisement de potasse de Mayumba représente à lui seul 1,6 milliard de tonnes de réserves identifiées, avec une teneur supérieure à 17 % de chlorure de potassium, faisant du Gabon l’un des détenteurs des plus importants gisements de ce minéral sur le continent. L’acheminement de ces matières premières vers les marchés d’exportation passe nécessairement par le réseau routier sud-gabonais, dont l’axe Ndendé-Tchibanga constitue le maillon central.
Dans le cadre du Plan national de développement pour la transition 2024-2026, le gouvernement avait prévu une enveloppe globale de 198,3 milliards FCFA pour solder l’ensemble des chantiers routiers en arrêt depuis 2013, dont Ndendé-Tchibanga fait partie. La mobilisation effective de ces ressources reste en suspens, alors que les impératifs industriels de la Nyanga donnent désormais une dimension économique immédiate à ce qui relevait jusqu’ici d’un simple retard d’exécution.
